Pistonlu kompresör - Turbo Kompresör Karşılaştırılma ve Sonuçları

Turbo kompresörlerin işleyişinde hava akımı süreklidir ve havada yağ kalıntıları bulunmaz. Bir turbo kompresörü kurmak için gereken alan aynı güçte bulunan kompresöre gereken alanın beşte biri kadardır. Aynı şekilde pistonlu kompresörlere göre fiziksel yapısı da küçük ve hafiftir.

Turbo kompresörde pistonlu kompresör içinde bulunan subaplar yer almadığından dolayı daha az arızalanılar ve oluşan arızaları düzeltmek ya da arızalar için önlem almak daha kolaydır. Turbo kompresörlerde yağ tüketimi daha azdır. Turbo kompresörlerin satın alma maliyeti, bakım ve onarım maliyeti çok azdır. Fakat enerji maliyetlerinde durum tam tersidir.

Küçük kapasiteli olan turbo kompresörlerin izotermik randımanı da küçüktür. Pistonlu kompresörler ekonomik açıdan 15-20000 m/h’in altındayken, turbo kompresörler daha avantajlıdır. Eğer kompresörünüzü sürekli kullanmıyorsanız 8000 m/h’e kadar düşmektedir. Hava kompresörü çok ses çıktığında hava kurutucu seçimi de oldukça önemli.

Kompresörlerin kendi aralarında birden fazla çeşidi ve çalışma farklılıkları bulunmaktadır. Her kompresörün işlevi farklı şekilde gerçekleşse de, yaptığı işlem ihtiyaca göre karşılanarak aynı sonucu elde etmenizi sağlar. İki farklı grupta incelenen kompresörleri birbirinden ayıran belli başlı özellikleri bulunmaktadır. Pistonlu ve turbo kompresörleri iki ana grup olarak ele alırsak, aralarındaki farkları da detaylıca görebiliriz. Ucuz vidalı kompresör için +90 532 316 20 17 telefon numarası ile irtibata geçebilirsiniz.

Yüksek basınçları önlemek için pistonlu kompresörlerden vazgeçilmez. Hız ayarları çok kolay olduğu için buhar kuvvetinden yararlanmak avantaj kazandıracaktır. Turbo kompresörler bir dizi çarktan oluşur ve bu akışkan çark aks doğrultusuna girerek radyali terk eder. Üst kısmı dış bükey kıvrımlı olarak kanatları sayesinde mekanik enerji daha büyük basınç enerjisine doğrudan düşebilir ve randıman da yükselmiş olur.

Pistonlu kompresörler ileri geri hareketler ile atmosfer gazı emilerek kuru hava filtresinde temizler ve emme subaplarından geçer. Pistonun etkisi sayesinde hava elde edildiği için bu kompresörlere pistonlu kompresörler denilmektedir. İşletmelerin daha çok tercih ettiği pistonlu kompresörlerin fiyatı da markaya, çeşidine göre farklılıklar göstermektedir.

Turbo kompresörlerin yeterli bir randıman tuturabilmesi için kanat genişliği ve yüksekliği arasındaki oranın belli bir sınır değerinin altına düşmemesi gereklidir. Çok kademeli kompresörlerde tüm çarkları aynı mil üzerinde dizmek iyi bir yöntem olacaktır.

Pistonlu Kompresör nedir? Pistonlu kompresör Özellikleri

Pistonlu Kompresörün tek kademeli oluşu basma sübaplarının etkisiyle basınçlı hava, kollektör yardımı ile toplanır ardından çekvalf sisteminden geçirilir ve hava deposuna aktarılır. Depoya giriş yapılmadan önce çekvalf, depoda var olan basınçlı havanın geri dönüşünü engeller. Duruş anında  kollektör ve pistonların üzerinde bulunan basınçlı havanın tahliyesi basınç otomatiği ile  yada selenoid valf yardımıyla yapılır.

Pistonlu Kompresör, Pistonun alt noktaya olan hareketiyle atmosfer gazının emilmesi sonucunda kuru hava filtresi sayesinde temizlenir ve emme sübaplarından geçerek bir sonraki adıma başlar ve aynı şekilde üst noktaya  olan hareketiyle basma sübapları sıkıştırılır.
Elektrik motoru kayık-kasnak sistemi, kafa bloğu sayesinde teşvik edilir. Kafa bloğunun, pistonlarla silindirler arasında, krank ana ve yatak rulmanlarının yağlanması amaçlanır. Bunun akabinde özel olarak üretilen  pistonlu kompresör yağları biyel kollarındaki yağlama çubukları sayesinde çarpmalı yağlama sistemiyle yağlanıp sonuçlandırılır.

Pistonlu Kompresör  iki yada üç kademeli ise, alçak basınç kademelerinin oluşturduğu hava, ikinci veya üçüncü kademelere ara soğutucu ile aktarılır. Bunun akabinde kollektörde toplanarak çekvalfden geçirilir ve sonuç olarak hava deposuna gönderilir.

Depo içerisinde oluşan atmosfer gazı içindeki su buharı, depo altındaki su tahliye vanaları ile atılmaları sağlanır. Bu sayede nemi tutulan hava, kullanılmaya hazır olur.

İhtiyacın gerektiği durumlarda, sistem nem ve su rahatsızlığı yüksek olan durumlarda , basınçlı hava kurutucusu kullanılabilir.

En çok kullanılar kompresörler, eletrik motoruyla çalışan kompresörlerdir, inşaatlarda ve yol yapımında kullanılacak biçimde arabanın üstüne takılan kompresörler, dizel yada benzin motoruyla çalışır. Bu kompresörün önemli parçaları ise krank mili, gövde, piston, piston kolu ve silindirdir.

Silinidirin üstünde yer alan emme ve egzoz supapları vardır. Basınçları 56 bara kadar ulaşan kompresörler tek kademeli kompresörlerdir. Daha yüksek basınçları elde etmek için ise iki kademeli kompresörlerin kullanılması gereklidir.

Pistonlu Kompresörin dizilişi ve düzenlemesi çok çeşitlidir lakin bir çoğunda ara soğutucu türünden bir ek soğutma kademesi yer alır, sıkıştırılmış hava depoda biriktirilir.

Pistonlu kompresör nedir? Pistonlu kompresör nasıl çalışır?

Pistonlu kompresörler tek kademeli ve çift kademeli kademeli olarak ikiye ayrılır. Tek kademeli kompresörler havayı tek piston storoğunda sıkıştırarak kademesini tamamlar.Tek kademeli kompresörler 150PSI’a kadar çıkarabilir.

Çift kademeli kompresörler aynı çalışma prensibiyle havayı sıkıştırırlar fakat tek piston stroğu yerine sıkıştırmayı iki aşamadayaparlar.İlk kademede sonunda sıkıştırılan hava genellikle soğutucudan geçerek ikinci kademeye gönderilir ve ikinci kademede tekrar sıkıştırılır.Çift kademeli kompresörler 200PSI’a kadar çıkabilir.Piyasada en yaygın olarak kullanılan pistonlu ve vidalı kompresörler olduğu için sadece bu ikisi ele alınmıştır.

Motor-kayış-kasnak sistemiyle, piston alt ölü ve üst ölü noktalar arasında hareket ederek  stroğunu tamamlar. Piston alt ölü noktaya doğru ilerlerken subaplar açılır ve hava içeriye alınır. Üst ölü noktaya doğru ilerlerken subaplar kapanır ve içeri alınan hava sıkıştırılarak hava tankına gönderilir. Hava tank da kullanıma hazır hale gelir.

Vidalı kompresör nedir? Vidalı kompresör nasıl çalışır?

​Vidalı kompresörlerinde hava, erkek rotor ve dişi rotordan oluşan vida aracılığıyla sıkıştırılır. Bu rotorlar helisel iki dişliden oluşur ve rotorlar arasındaki alan, hava girişinden çıkışına doğru küçülerek ilerlediğinden dolayı hava sıkıştırılarak kullanıma hazır hale getirilir.

Pozitif deplasman kompresörleri arasında yaygın olan bir diğer çeşit ise vidalı kompresörlerdir. Sanayi ortamında çok fazla vidalı kompresörlere rastlanılabileceği gibi, vidalı kompresörler çok daha yüksek akış gücüne ve beygire sahip makinelerdir. Fakat bu özellikleri vidalı kompresörleri satın alma ve işletmesini daha pahalı kılmaktadır.

Hava kurutucu nedir? Hava kurutucu nasıl çalışır?

Basınçlı havada bulunan nemi almak için kullanılan hava kurutucuları, basınçlı havayı kullanım alanına göndermeden önce soğutarak suyun yoğuşmasını sağlar. Basınçlı hava içerisinde bulunan nem suya dönüşür ve bir boşaltım kabında biriktirilir.

Normal koşullar altında hava içerisinde hava içerisinde gözle görülmeyen su tanecikleri (nem) bulunmaktadır. Hava sıkıştırıldığında nem suya dönüşür ve basınçlı hava içerisinde su ve nem her zaman bulunur.

Bu nem sistemde verim kaybına ve havanın kullanılacağı herhangi bir makinede problem çıkmasına sebep olmaktadır. Bu sorunlar kullanıcıya hem masraf hemde zaman olarak yansımaktadır.

Kablo Tavaları - Kablo Tavası Seçimi - Kablo Tavası Sistemleri

Kablo tavası sistemleri, kabloların taşınmasını ve kablo yoğunluğuna göre düzgün bir şekilde bir arada durmasını sağlayan sistemdir. Kablo tavası, havadan veya duvardan geçmesi gereken bir veya birden çok sayıdaki kabloların güvenli bir şekilde ve bir arada taşınması için kullanılır. Kabloların dağıtımında kullanılan, galvaniz sacdan üretilmiş malzemelerdir.

Kablo tavası elektrik tesisatının döşenmesinde her projede tercih edilmekte ve kullanılmaktadır. Kablo tavaları çeşitli genişlikte ve uzunlukta, delikli saclardan U profil şeklinde sac kablo kanalı imal edilir. Delikli sacdan üretilmesinin amacı kabloların havalandırmasını sağlamak içindir. Tavana özel aparat ile asılarak, duvara ise ayak bağlanarak montajı yapılır.

Kablo kanalı çeşitleri arasında yer alan elektrik kablo tavası malzeme seçimi ve kullanımı da önemlidir.  Çeşitli firmaların imal ettikleri birçok kablo tavası markaları vardır. Kablo tavası fiyatları da firmalara,ölçülerine, kalite ve markasına göre değişmektedir. Kablo taşıma sistemlerinde kaliteli bir kablo tavasının kullanılmasının birçok avantajı vardır. En önemlisi de korozyon etkilerini minimize etmek ve üzerinde taşıdığı kablo tesisatını güvenilir bir şekilde uzun yıllar taşımaktır.

Kablo Tavası Seçimi;

Kablo tavasında kullanılan sacın kalitesi önemlidir. Kablo tavası seçimi esnasında uluslararası standartlara uygunluğu ve taşıma kapasitesi değerlendirme tabloları ile ölçmekte fayda vardır.

Kablo tavası üretim aşamasında galvaniz ile kaplanır. Galvaniz kaplama için pregalvaniz ve sıcak daldırma galvaniz yöntemleri kullanılır. Kaplama metodu ve kalitesi önemlidir. Pregalvaniz ürünler yapıları itibari ile rulo halinde iken sıcak daldırma havuzundan geçerek çinko ile kaplanmaktadır. Kaplama kalınlıkları sıcak daldırma ürünlere göre oldukça azdır.

Pregalveniz TS822: Galvanizli düz saçlar et kalınlığı en çok 2,5 mm’ye kadar olan çelik saçların, erimiş çinko banyosuna daldırarak kaplanmasıyla hazırlanan malzemelerdir.

Sıcak daldırma TS914: Galvanizleme (sıcak daldırma) demir esaslı malzemenin erimiş halindeki çinko banyosuna daldırılarak yüzeyinde çinko veya çinko – demir alaşımında korozyona karşı koruyucu bir kaplama elde edilmesi işlemidir.

Kablo tavasının seçiminde önemli bir konuda uluslararası sertifikalar ve test raporlarıdır. Kablo tavası imalatı yapan sektörde öncü firmalar bu standartlara uygun olduklarına dair gerekli test raporları ve sertifikalarını müşterilerine sunmaktadırlar. Bazı firmalar ise bu standartlara uygun üretim yaptıklarını katalog sayfaları belirtmeye çalışmaktadırlar.

Kuvvetli akım ve zayıf akım kablolarının taşınmasında farklı kablo tavaları kullanılır. Kuvvetli akım ve zayıf akım kabloları aynı tava üzerinden dağıtılacaksa aralarına separatör (kablo ayırıcı) malzeme konulur. Kabloların dönüş yapması gerektiği yerlerde ise kablo tavaları için özel üretilmiş dönüş elemanları kullanılır.

Kablo tavaları galvaniz sac malzeme yapısından dolayı suya, neme ve kirli havaya karşı çok hassas tır. Bu olumsuz şartlarda kablo tavasının ömrü azalmaktadır. Kablo tavasının bulunduğu ortamda mümkün olduğunca hava sirkülasyonu sağlanmalıdır.

Başlıca Kompresör Türleri Nedir ve Çalışma Prensipleri Nelerdir?

Kompresörler atmosferik havayı ya da düşük basınçtaki gazı sıkıştırarak yüksek basınçlı hava ve gaz elde etmek için kullanılır. Peki kompresörler nasıl çalışır? Bu sorunun cevabı kompresörün türüne bağlıdır. Farklı teknolojilerin kombinasyonu ile yüzlerce farklı kompresör tipi vardır fakat çalışma prensiplerine göre kompresörler basitçe aşağıdaki şemada gösterildiği gibi sınıflandırabilir.

Yüzlerce çeşidi olmasına rağmen temelde iki farklı kompresör çalışma prensibi vardır denilebilir:

Dinamik kompresörler olarak sınıflandırılan turbo kompresörler gaz moleküllerinin hızını arttırarak enerjilerini yükseltirler. Turbo kompresörün kanatçıklarıyla gaz molekülleri dar bir kanala doğru itilir. Bu esnada hızı artan gaz daha geniş bir hacme açılır. Geniş hacimde hız düşer ve basınç artar.

Diğer kompresör çalışma prensibi ise gazı belirli bir hacme almak ve bu hacmi daraltarak gaz basıncını artırmaktır. Piyasada en çok rastlanan iki tür olan pistonlu ve vidalı kompresörler bu ilkeye göre çalışır.

Turbo Kompresörler: Radyal ve eksenel olarak iki türü vardır. Yukarıda özetlendiği gibi gaz çok yüksek devirde dönen rotor kanatçıklar tarafından hızlandırılır, dolayısıyla enerjisi artar. Enerji kazanan gaz kompresör çıkışındaki difüzörde geniş bir hacme açılır.

Bu nedenle hızı düşer ve basıncı artar (enerjinin korunumu gereği). Turbo kompresörler yağsız çalışırlar, yüksek debi sağlarlar. Ancak rotor hızının yüksek oluşundan dolayı debiyi belirli bir değerin altına kısmak ya da kompresörü sık durdurmak mümkün değildir. Bu nedenle yüksek ve sabit hava ihtiyacı olan tesislerde tercih edilirler. Ayrıca yüksek basınçlara çıkmaları da mümkün değildir.

Pistonlu Kompresörler: Silindirin içine emilen gaz piston tarafından sıkıştırılır ve yüksek basınçla dışarı atılır. Yağlı ve yağsız tipleri vardır. Gürültülü çalışırlar (kanopi ile gürültü ciddi oranda düşer) ancak yüksek basınçlara çıkmak için en ideal ve sık kullanılan makinelerdir. Bakımları düzenli yapılan kaliteli pistonlu kompresörler 7/24 çalışabilirler. Yağlı olanlarında yağ değişiminin düzenli yapılması ve uygun viskozitede kompresör yağı kullanılması çok önemlidir.

Vidalı Kompresörler: Endüstride en sık kullanılan kompresör tipidir. Biri erkek (dişli), diğeri dişi (yivli) iki vidanın birlikte dönerken diş-yiv arasındaki daralan vida boşluğunda havanın sıkıştırılması esasına göre çalışır. Yağlı ve yağsız kompresör tipleri vardır. Yağlı vidalı kompresörlerde erkek ve dişi vida birbirini çevirir. Yağsız tip vidalı kompresörlerde ise erkek ve dişi vidalar arasında mikron mertebesinde bir boşluk bulunur ve temas yoktur. Genelde 16bar basınca kadar kullanılırlar. Debileri çok değişkendir.

Loblu/Merdaneli Kompresör: Vidalı kompresöre benzer çalışırlar ancak loblar birbirine değmeden dişliler yardımıyla çevrilir. Yağsızdırlar, daha çok düşük basınçlarda yüksek debide blower olarak kullanılırlar.

Paletli Kompresör: Silindirik hacimde eksantrik olarak yerleştirilen rotor üzerinde ileri geri kayabilen paletler bulunur. Rotor döndükçe paletler merkezkaç kuvveti ile dışarı doğru kayar. Bu esnada süpürdükleri hacim daraldığı için emilen gazı sıkıştırır.

Scroll Kompresör: Soğutma cihazları, dişçilik ve medikal uygulamalar gibi sessiz çalışma gerektiren ortamlarda tercih edilirler. Biri hareketsiz diğeri hareketli iki spiralin arasındaki hacmin daraltılmasıyla havayı sıkıştırır. Debileri düşüktür ve sürekli kullanımına uygun değildirler.