Vidalı Kompresörlerde Arıza Göstergeleri Nelerdir

Vidalı kompresörler kontrol paneline sahip olan ve kendi kendilerini korumaya alma özelliğine sahip kompresörlerdir. Eğer bir vidalı kompresörde arıza meydana gelmiş ise, daha büyük sorunlara yol açmadan çalışmasını durdurur ve arıza uyarılarısı verir.

Arızalarda gösterilecek uyarılar başlıca şunlar olabilir;

Ana Motor Yüksek Amper Uyarısı
Varsa, Fan Motoru Yüksek  Amper Uyarısı
Yüksek Hararet Uyarısı
Yüksek Basınç Uyarısı

1. Ana Motor Yüksek Amper Uyarısı
Amper: Akım şiddeti olarak bilinir. Birim zamanda telden geçen akım miktarıdır ve ”A” ile belirtilir.

Elektrik motorları kw güçlerine göre çektikleri amper miktarları fabrika çıkışı belirlenmektedir. Bu amper miktarını Elektrik motorunun metal etiketi üzerinden okuyabilirsiniz.Elektrik motorları çalıştıklarında etikette yazılı olan amper miktarına kadar zorlanabilmektedir. Elektrik motorunuzu ne kadar zorlarsanız amper miktarı aynı oranda yükselecektir. Eğer amper miktarının üst seviyelerinde motoru zorlarsanız motorun yanmasına veya başka bir arızanın ortaya çıkmasına sebep olursunuz.

Vidalı kompresörlerde elektrik motorunun korunmasını sağlamak amacıyla elektrik panosu içerisine akım ölçen termik röle yerleştirilmektedir. Bu röle üzerinde genellikle mavi ve kırmızı 2 düğme bulunmaktadır. Elektrik motorunun çalışması bu röleye bağlıdır. Termik röleler fazla akım geçtiğinde sistemi durdurabilme özelliğine sahiptirler.Eğer kompresörünüzde herhangi bir şekilde fazla akım çekme durumu olursa bu röle devreye girerek ana motorun durdurulmasını sağlar.

Elektrik motorunun fazla akım çekmesine sebep olabilecek durumlar nelerdir?

Yüksek Basınç: a) Kompresörünüz fabrika çıkış ayarından daha yüksek bir basınca çıkarıldığında fazla basıncın kompresörünüze yüklenmesinden dolayı amper seviyeside artmaktadır. Bu durum motorunuzla uyumlu olan rölenin izin verdiği amper miktarının üstüne çıkmasına sebep olabilir ve sistem çalışmayı durdurabilir. b) Vidalı kompresörünüz havayı doldurup durduğu sırada, içerisindeki havayı tahliye edemeden tekrar kalkış yaparsa, kalkış esnasında elektrik motoruna fazla yüklenilmiş olur. Bu da demeraj akımının çok daha fazla olmasına sebep olabilir. Bu durumda elektrik motorunuz yine sistem tarafından devre dışı bırakılıp çalışma durdurulur.
Vida ünitesinde meydana gelen herhangi bir zorlanma (Örn. Vida kilitlemesi): Vida ünitesi elektrik motorunuza doğrudan bağlanan bir elemandır. Burada meydana gelebilecek herhangi bir arıza veya sıkışma elektrik motorunuzun fazla amper çekerek sistemin durdurulmasına sebep olabilir.

2. Fan Motoru Yüksek  Amper Uyarısı

Kompresörünüz üzerinde harici bir fan motoru bulunuyorsa bu motorda bir problem olduğuna dair ortaya çıkan uyarıdır.

3. Yüksek Hararet Uyarısı

Kompresörünüzün vida ünitesine bağlı olan bir müşür yardımıyla kompresörünüzün hararet seviyesi ölçülür. Vidalı kompresörler genellikle en az 0 oC ve en çok 115 oC arasında çalışmaya uygundur. Eğer kompresörünüzün ısı seviyesi 115 oC üzerine çıkarsa kompresörünüz otomatik olarak çalışmayı durdurur ve ısı yüksek kaldığı sürece hararet uyarısı vermeye devam eder. Manuel kontrol paneline sahip olan kompresörlerde hararet gösteren bir saat bulunur. Bu saat üzerinde ayarlanabilir veya sabit şekilde hararet alarm noktası bulunur. Bu hararet saatleri kontaklıdır ve ayarlı olunan değer geçildiğinde elektrik panosuna bağlı kontak sayesinde sistem arıza uyarısı verir.

Not: Kompresörünüzü 115 oC’den fazla bir ısı değerine yükseltmeniz durumunda arıza ve tehlikelere sebep olabilirsiniz.

Kompresörün hararet yapmasına sebep olabilecek durumlar nelerdir?

Bununla ilgili olarak Kompresör Hararet Yapıyor yazımızı inceleyebilirsiniz.

4. Yüksek Basınç Uyarısı

Kompresörünüzün basıncının fazla yükseldiği durumlarda emniyet şalteri devreye girer ve elektriksel olarak sistemin durdurulmasını sağlar.

Basıncın yükselmesine sebep olabilecek durumlar nelerdir?

 Kompresörünüzün basınç değerlerinin yükseltilmesi durumunda emniyet şalteri devreye girer.
Duruk şalterde (yada presostat) meydana gelen bir arıza basıncın yükselmesine sebep olabilir.
Emiş valfinde meydana gelen bir arıza basıncın yükselmesine sebep olabilir. Bazı emiş valflerinin kapak kısımlarında meydana gelen bir arıza sebebiyle normalde boşa geçtiğinde kapanması gereken emiş valfi açık kalarak kompresörünüz boşta olduğu halde hava emerek basınç yükselmesine sebep olabilir. Bu durumda emniyet devreye girer ve sistem durdurulur.
Kompresörünüzün ani yüklenmelerinde iç basınç hızla yükselerek emniyet uyarısına sebep olabilir. Bu, ayrıca seperatörünüzün patlamasına da sebep olabilir. Böyle bir durum kompresörünüzün çıkış borusuna (tanktan önce) vana bağlanmışsa meydana gelebilir. Kapalı kalan vanaya yüksek debili kompresör hızla yüklendiğinde basınç aniden yükselir. ani yükselmeden kompresör kendini hızlı durduramayacağından yüksek basınç emniyeti devreye girer.Burada yazılanlar her kompresör için birebir uyuşmayabilir. Üretici firmalara göre farklı uyarılar ve emniyet sistemleri kullanılıyor olabilir.

Kompresörünüzü Çalıştırmadan Önce Uyulması Gereken Kurallar

Vidalı kompresörlerin kapakları açıkken çalıştırılması birçok kompresör için zararlıdır. Vidalı kompresörler, emdikleri havayı ilk olarak kabin üzerinde bulunan filtereden süzerek emerler. Bu sayede ortamdan kompresöre çekilen hava büyük oranda tozdan ve diğer yabancı maddelerden korunmuş olur. Eğer kompresörünüzü kapaklar açıkken çalışıtırırsanız, panel filtreden süzülmesi gereken hava direk olarak kompresörün içerisine çekilecektir. Bu da kısa sürede kompresörünüze bakım yapılmasını gerektirebilir. Kompresörler imalatçı firmaya göre değişik tasarımlarda olabilir. Bu durumda kompresörünüzde soğutma amaçlı kullanılan fan, kompresörünüzün içerisine hava basıncı yaptırarak radyatörden hava geçişi sağlayıp, radyatörü soğutuyor olabilir. Kompresörünüzün soğutma prensibi bu şekilde ise, ve kapaklar açıkken kompresör çalıştırılırsa, fan iç basınç sağlayamayacağı için radyatörden hava geçişi olmaz. Bu durumda kompresörünüzün harareti kısa sürede yükselerek çalışmayı durdurabilir. Bunlara ek olarak kapakları açık olan bir kompresör tehlikeli olabilir. Kompresör içerisinde 110oC dereceye kadar ulaşabilen sıcaklık, elektrik aksamı ve hareketli parçalar insanlar ve diğer canlılara zarar verebilir.

Kompresör yeterliliği nasıl olmalıdır

Bu bölümde kompresörün debisi ile tüketilen hava arasındaki ilişkiyi açıklamaya çalışacağız. En basit haliyle, kompresörünüzün ürettiği hava miktarı (debi), harcadığınız hava debisinden fazla ise kompresörünüz sizin için yeterlidir. Bunu bir resim üzerinde havuz mantığı ile açıklamaya çalışalım. 158d04d Kompresör yeterliliği Kompresör Yeterliliği Solda görmüş olduğunuz resimde, hava tankımızı havuz olarak düşünebilirsiniz. Mavi renkli olan kısım basıncı ve verilen sayı değerleri de basınç miktarını (bar) göstersin. Kompresörümüzün basınç ayarının 8 bar’da ayarlı olduğunu düşünüyoruz. Kompresör Yeterli İhtiyacınız olan hava debisi 1000 lt/dk. Kompresörünüzün debisi 1500 lt/dk. Böyle bir durumda kompresörünüzün üretmiş olduğu hava miktarı, harcamış olduğunuz hava miktarından daha fazladır. Yani kompresörünüz rahatça hava tankını doldurur ve boşa geçebilir (veya durabilir). Vektörel olarak düşünürsek, 1500 lt/dk giren havaya karşılık, 1000 lt/dk hava çıkışı vardır. 500 lt/dk fazladan havaya sahipsiniz demektir. Bu sayede sisteminize 500 lt/dk miktarını geçmeyecek şekilde fazladan pnömatik aletler eklenebilir. Kompresör Yetersiz Diyelimki yukarıda verdiğimiz örneğe göre sisteminize 800 lt/dk olacak şekilde fazladan pnömatik aletler eklediniz. Tükettiğiniz hava miktarı 1800 lt/dk ya yükseldi. Ancak kompresörünüz hala 1500 lt/dk. Bu durumda kompresörünüz en az 300 lt/dk olacak şekilde yetersiz kalacaktır ve basıncınız 8 bara hiçbir zaman çıkamayacaktır. Özet olarak, kompresörünüzün hava üretimi her zaman için ihtiyacınız olan hava miktarından fazla hava üretmelidir. Aksi takdirde kompresörünüz hiç durmayacak, ihtiyacınız olan havayı karşılayamayacak ve yıpranarak çabuk arızalanabilecektir.